Fragt til Tyskland – palle, partigods og hele læs

Fragt til Tyskland er for mange danske virksomheder den mest almindelige forsendelse ud af landet. Tyskland er en af Danmarks største handelspartnere, og afstanden gør vejtransport til det naturlige valg. Men "fragt til Tyskland" dækker over meget forskellige opgaver – fra én palle til en lille butik i Flensborg til et fuldt læs maskindele til en fabrik i Bayern. Valget af løsning afgør både pris, leveringsform og hvor meget I selv skal forberede.

Tre måder at sende fragt til Tyskland

1. Paller og stykgods

Har I en eller få paller, bliver de typisk samlet med andres gods. Pallen hentes, køres til en terminal, samles på en bil mod Tyskland og fordeles derfra til modtageren. Det er den billigste løsning for små mængder, fordi I kun betaler for den plads, I bruger.

Til gengæld er der flere omlastninger, og leveringen følger et fast netværk. Det kræver god emballage og tydelig mærkning.

2. Partigods

Partigods er det store mellemområde: typisk fra en håndfuld paller og op til en halv bil. Godset kan køre direkte eller med få stop undervejs. Prisen beregnes ud fra ladmeter, vægt og om godset kan stables – se vores forklaring af LDM og fragtpligtig vægt.

3. Hele læs (FTL)

Fylder godset en hel trailer, eller skal det frem uden omlastning, kører vi et helt læs direkte fra jeres rampe til modtageren. I får bilen for jer selv, og tidsplanen bliver lettere at styre. Det giver også mening ved følsomt eller værdifuldt gods, selvom læsset ikke er helt fuldt.

Det skal vi vide for at give en pris

Jo mere præcise oplysninger, jo færre overraskelser på fakturaen:

• Afhentnings- og leveringsadresse med postnummer
• Antal kolli, mål og vægt pr. palle
• Stabelbarhed – kan godset tåle en palle ovenpå?
• Leveringsforhold: rampe, lift, bagsmæk, tidsvindue eller booking hos modtager
• Farligt gods (ADR) eller temperaturkrav
• Leveringsbetingelse – hvem betaler fragten? Se Incoterms kort fortalt

Praktiske forhold ved kørsel i Tyskland

Tyskland er et EU-land, så der er ingen fortoldning af varer i fri omsætning. Til gengæld er der et par ting, som påvirker planlægningen:

• Vejafgift (Maut). Lastbiler betaler kilometerbaseret vejafgift på tyske motorveje og mange hovedveje. Den indgår i fragtprisen og kan være en del af de tillæg, I ser på fakturaen.
• Kørselsforbud på søn- og helligdage. Tunge lastbiler må som hovedregel ikke køre om søndagen og på helligdage. Det kan flytte en levering til næste hverdag.
• Booking hos modtager. Mange lagre og fabrikker kræver et tidsvindue. Oplys det ved bestilling, så vi kan planlægge bilen efter det.

Fragtbrevet er et CMR, som følger godset hele vejen. Læs mere om, hvad det dokumenterer, i vores indlæg om CMR-fragtbrevet.

Transittid

Transittiden afhænger af løsning, postnummer og afhentningsdag. Vi oplyser altid en vejledende transittid sammen med prisen, og I kan se mere om ruterne på vores side om transport til Tyskland.

Én kontakt hele vejen

LVT planlægger transport fra Danmark, Sverige, Norge og Finland til 35 markeder og retur – også Tyskland begge veje. I har én fast kontaktperson, der kender jeres forsendelser, og I kan følge godset online fra afhentning til levering.

Send os mål, vægt og adresser, så vender vi tilbage med den løsning, der passer til mængden.

Få en pris på fragt til Tyskland